Transzvál kincsei és a titkos levelek

Röviddel ezelőtt híre járt, hogy a transzváli állami levéltárt sikerült az angolok elől elrejteni és most megmentették.
De a boerok az angol éberség kijátszásával még sokkal fontosabb dolgokat is megmentettek ugyanis: a transzváli és oranjei állami kincstárt, a melyben sok millió értékű arany volt, részint rudakban, részint pénzben kiverve, továbbá sok gyémánt és értékpapiros.
A boerok ügyességét dicséri a kincstár megmentése, mert több mint husz angol hadihajó őrködött folyamatosan a Delagoa-öböltől egészen a Földközi tengerig. A kincstárt ugyanabban az olasz kikötőben szállították partra, a melyben a levéltárat. Krüger a levéltár okiratait nyilvánosságra hozza, mely Anglia és főleg Chamberlain gyarmatügyi miniszter kétszinü politikáját leplezi le.
Londonból pedig azt jelentik, hogy Hollandia Németországgal tárgyalásokat folytat a Transzválból és Oranjeból kivándorló boeroknak Németország afrikai gyarmataiba való letelepítése tárgyában. Ugyanis Krüger mintegy 30 millió font sterlinget (360 millió forint) hozott magával és ezen a pénzen földeket akar vásárolni hazátlan boerok részére.

A zseniális kalapos

Genin new-yorki kalapos, a reklám nagymestere két kalapmintájával nagy vagyonra tett szert. Ugyanis midőn Lind Jenny a híres énekesnő New-Yorkban első hangversenyét adta, Genin boltja kirakatába egy „Lind Jenny-kalap”-ot tett közszemlére. Még aznap valóságos ostrom alá vették a boltot, és Genin rövid idő alatt több százezer kalapot adott el.
Midőn Kossuth Lajos Amerikába érkezésének híre New Yorkban elterjedt, Genin egy külön e czélra kibérelt gőzösön Kossuth elé a tengerre ment és Kossuthtól régi kalapját elkérve, neki egy uj kalapot ajánlott fel, sőt a hajón levő magyar emigránsok közt is új kalapokat osztott ki.
A kiváncsi new-yorki közönségnek a Kossuth-kalapok formája nagyon feltünt s miután kitudódott, hogy az ily kalapok Geninnél kaphatók, a magyar vendégek tiszteletére minden new-yorki ember Kossuth-kalapot vásárolt, a mi az élelmes Geninnek megint óriási hasznot hajtott.

Jászai Mari újra a Nemzeti Színházban!

A kitűnő tragikai művésznő, Jászai Mari asszony ez év elején szerződési különbözetek miatt megvált a Nemzeti Színháztól és a Vígszínházhoz szerződött. Előre lehetett látni, hogy nagy tehetségének ott elég tere nincs, és hogy a Nemzeti Színház is kiegyengeti az utat a visszatéréshez.
Ez meg is történt. A Nemzeti Színház igazgatósága deczember elsején értesítette a művésznőt, hogy a miniszterelnök, mint a belügyminiszter, őt a Nemzeti Színház örökös tagjává nevezte ki.
A művésznőt 1901. április első napjáig köti a szerződés a Vígszínházhoz, s azontól a Nemzeti Színház tagja lesz ismét. Meglehet, hogy előbb is. Jászai Mari törzsfizetése 12 ezer korona, s ehhez [jön] 8 ezer korona működési pótlék. A törzsfizetést életfogytig kapja.
Örökös tagsági megtisztelő szerződése van az öreg Szigeti Józsefnek, ki mint színműíró is első helyet foglal el, és Prielle Kornélia asszonynak, a társalgási színművek kitűnőségének.

A világ legkisebb vasútja

Furcsa kis vasútat épitett a múlt évben New Yorkban egy élelmes vállalkozó. Valósággal megérdemli a legkisebb vasút nevet, mert gépei és kocsijai alig nagyobbak azoknál az apró mintáknál, melyeket a kiállitásokon szoktak a vasúti társaságok bemutatni.
A parányi vasút a lehetőségig hű másolata a nagy vasutak minden részletének és szerkezetének. Gőzmozdonya amerikai rendszerű s nyolcz kerékre jár. Még azok a részei is megvannak, a melyeknek kicsinységük miatt nem vehetik hasznát, mint a mozdonyvezető vagy a fűtő helye. Az egész mozdony hossza öt láb és négy hüvelyk, szélessége tizennyolcz-, magassága huszonnyolcz hüvelyk a sinektől a kémény tetejéig számitva. Legnagyobb két kerekének átmérője hét, a kisebbeké öt hüvelyk. A hengerek átmérője két hüvelyk. Az egész gép súlya mindössze 600 font.
A parányi vasút pályája két sínpárból áll, váltókkal és fordító készülékekkel s a new-yorki Central Park-ban van fölépítve. A szó szoros értelmében keskeny vágányú ez a vasút: sinei tizenkét és fél hüvelyknyire vannak egymástól. Egy-egy lokomotiv tíz kocsiból álló vonatot húz. A kocsik hossza öt láb, alakjuk olyasforma, mint a mi vasutainknál a személyek részére szolgáló úgynevezett „hajtányok”; két egymással szemben levő pad van széltükben elhelyezve, azokon ülnek az utasok, mindegyik padon kettő. Az egész vonat tehát negyven utast tud vinni egyszerre. Csak éppen menetrend és állomások nincsenek.
Egyszeri út három és fél perczig tart, az átlagos sebesség óránként húsz mérföldre van megszabva. Gyorsan, aprókat pöfögve, vékony füstfelleget bocsátva szalad a kis vonat, melyet nem szénnel, hanem az anthracit nevü porrá tört tüzelőanyaggal fütenek.
S ki ül erre a parányi vasutra? Hát a gyermekek, a kiknek nincsen most ennél kedvesebb mulatságuk. A szokott játékok, futkározások, látványosságok, melyeknek pedig éppen a Central Park bővében van, elvesztették varázsukat, legfőbb vágya most minden new-yorki gyermeknek, hogy egy-két „utazást” tehessen az ő külön vasútjukon. Ezért, bár a vonatok igen gyakran indúlnak, mégis alig esik meg, hogy üresen maradjanak, vagy soká kelljen megtelésükre várni.
Az egyedüli felnőtt ember a vonatvezető, a ki a lokomotív mögötti kis kocsiban gubbaszkodik, nem éppen a legkellemesebb helyzetben, mert a lábát ugyancsak össze kell húzni, hogy szűk helyen elférjen. Ő egyesíti magában a fűtő, gépvezető, konduktor hivatalát. Csak a két végállomáson áll egy egyenruhás suhancz, a ki a jegyeket vizsgálja és lyukgatja.
A kis vasút mozdonyának kazánja aczélból készült. Minden, a mi a nagy lokomotivokon szükséges, megvan ezen is; hogy csöngettyüje és sipja is van, az természetes, mert az apró utasoknak nem volna teljes a mulatság, ha a vonat időnként ne fütyülne egy nagyot.
A kis vasút építőjének első dolga volt a megnyitás után, hogy szabadjegyet küldött az Egyesült Államok elnökének. Szabadjegy-szerzési kisérleteket gyakran tesznek az apró csemeték is, de a jegyszedők könyörtelenül elutasitják őket, a mi nem egyszer ad nagy sírásra alkalmat. Most azon fáradozik a vállalkozó, hogy belép az amerikai vasutak szövetségébe, s ezzel a gyermekek vasutja rendes, nagy vasutakkal egyenlő rangra jutna.

Tűzzel és lelkesedéssel, de fizetés nélkül!

Egy igen jónevű tornatanártól hallottam, hogy az iskolai 20-26 órai tanítás után azt kívánják tőle, hogy ugy a vidéki város urai mint kollegái, hogy a sportegyletben tűzzel és lelkesedéssel dolgozzék minden este 2 órán át.
Fizetésről természetesen szó sincsen. Az illető tornatanár csakugyan éveken át vezette az egyletet minden díjazás nélkül, de mikor már a szó teljes értelmében letört, akkor még arról beszéltek, hogy nem tölti be hivatását, mely a tornatanárokra a vidéki sportélet terén várakozik.
E lapokban mi emlegettük legtöbbet a tornatanárok ezen hivatását, de sohasem gondoltunk arra, hogy a rosszul díjazott tanárok fáradt testtel és lélekkel tisztán lelkesedésből dolgozzanak. Egy családos embertől hogyan kívánhatjuk, hogy 1000-1500 frt fizetés mellett ugyanannyit érő munkát ingyen végezzen.
Tudunk olyan tornatanárról, ki fiatal korában nemcsak munkájával, de pénzével is áldozott szép hivatásának, de a már több tagu család fenntartójától nem kívánhatjuk ez áldozatot.
Ha valamelyik vidéki város lakossága egyletet alapít, legyen módja a művezető díjazására is. –Az egylet megalakítása, a tagok toborzása kötelessége lehet a vidéki tornatanárnak, de a művezetésért elvárhatja a díjazást.
Sok szó esett már arról is, hogy tornatanáraink képesítése nem olyan, mely őket valóban képesítené a sportegylet vezetésére. De e panasz már-már nem egészen jogosult, mert a képesítésre álló rövid idő alatt ma már a jelölteket a vívás tanításába is bevezetik. Ugyde hol marad a többi sportok tanítása. – Valójában csak olyan tornatanárképzés lenne jó, milyen a katonasági, hol a jelöltek a szó teljes értelmében minden sportban kellő oktatást nyernek.
Most már az olyan tornatanár, ki a tornán kívül úszni, vívni, kerékpározni, labdázni, csónakázni, lőni, korcsolyázni stb. tud, mily könnyen alakíthat, vezethet bármily egyletet és mily könnyen szerezhet magának tisztességes mellékjövedelmet a mellett, hogy hivatása teljesítésére is képesítve van. Az ily tornatanárnak hatása növendékeire is nagyobb mert előttük tekintélye van és őket mindenre taníthatja is.
De, hogy a tornatanárok valójában ilyenek lehessenek, kell, hogy a tanítási idő legalább 2 évre szabassék. – Ugyde a középiskolai tanulmányok és kétévi tanfolyamot végzett tanárnak nem lehet 1000 frt évi díj fizetést adni, mert így e pályára épen a valóban odavalók nem mennek.
Láthatjuk, hogy a tornatanárképzés emelése a tornatanárok fizetésének emelésével jár, mit tehát ismételve kérnünk kell.
De a közel jövőben nem remélhetjük, hogy az állami tornatanárok fizetés felemelését, tehát itt a társadalomnak kell az ügy érdekében valamit tenni is a sok várakozás után. – Tegye meg ugyanis minden vidéki egylet, hogy adjon illő fizetést tornatanár-művezetőjének, hogy ez aztán több lelkesedéssel foghasson munkájához. – A mely egylet művezetőjét illően fizetni sem tudja, az nem lehet életképes.

Újabb aranybánya Alaskában?

Amerika újonnan fölfedezett aranybányájában, Alaskában az aranykeresők himlőben és hagymázban százával pusztulnak el, de azért a bevándorlók száma folyton növelkedik.
Nomeában az aranyterület most épülő fővárosában, egy középnagyságú kenyér ára másfél korona, kávé, vaj és egy darab sült húsból álló reggeliért 12 koronát kérnek. Éjjeli szállásért a bányászok sátrában 16 koronát kell fizetni.
Legdrágább azonban az ivó víz, melyből négy litert másfél koronán alól alig lehet kapni. Egy nyolcz méter hosszú és 30 méter széles területért 12500 frankot fizettek még pedig nem a város közepén.
Megjegyzendő, hogy az alaskai aranybányák termelése korántsem felel meg a várakozásnak, sőt sokan hiszik, hogy Alaskát amerikai és franczia szállító czégek csak a könnyen hívő emberek kizsákmányolására fedezték fel. Ezen föltevés helyes voltát a föld árának rohamos alászállása igazolja.

(Forrás: huszadikszazad.hu)

Név (kötelező megadni)

E-mail (nem lesz nyilvános) (kötelező megadni)

Weboldal

Δ