Miután tavaly csupán negyvenkét kilométerrel gyarapodott Románia amúgy is nevetségesen (vagy még inkább: siralmasan) csekély autópálya-hálózata, tavaly sikerült újabb rekordot dönteniük a romániai illetékeseknek, akik mindössze 11 kilométernyi sztrádát építettek. Ráadásul az elkészült ötvenhárom kilométer Aranyosgyéres, Torda és Gyalu között húzódik, voltaképpen tehát nem vezet sehonnan sehova (miközben a magyarországi autópálya már jövőre eléri a román határt, igaz, az is minek, hiszen onnan úgyszintén nem lesz sehova sem folytatása).

Feltehetően nincs még a világon olyan ország, ahol ennyi időbe telne – hogy a költségekről már ne is beszéljünk – a sztrádaépítés, de hát ezen nincs is miért csodálkoznunk főleg akkor, ha tudjuk, hogy nem is olyan rég Traian Băsescu államfő – egyben a kormány miniszterelnöke és valamennyi tárcájának vezetője – még teljes meggyőződéssel állította, hogy Romániának nincs is szüksége autósztrádára.

Úgy tűnik, idén sikerül újabb csúcsot felállítaniuk a hazai illetékeseknek: a jelek szerint ugyanis ebben az esztendőben egyetlen kilométernyi autópályát sem adnak át. Persze Romániában ez is teljesen rendjén valónak minősül, hiszen éppen a napokban fejtegette Radu Berceanu volt közlekedési miniszter eredeti gondolatát, miszerint a hangsúly nem az átadáson van, hanem azon, hogy dolgozzanak a sztrádákon, mivel azokat csak így lehet majd egykoron átadni (lásd az olimpiai párhuzamot, amelynek megfelelően az ötkarikás játékokon sem a győzelem, hanem a részvétel a fontos). Márpedig dolgozni egészen szorgalmasan dolgozhatnak – legalább is jelenlegi közlekedési tárcavezetőnk, Anca Boagiu szerint, aki úgy tudja, hogy jelenleg kétszáznegyvenhárom kilométernyi sztrádán folyik a munka. Csakhogy – tehetnénk hozzá – a Maros vizéhez hasonlóan: csendesen. Hogy mennyire nem sántít a hasonlat, azt egyetlen példával illusztrálnánk: a legfejlettebb uniós államnak egyáltalán nem számító Spanyolhonban nem egészen két étvized alatt közel kilencezer kilométer sztráda épült meg.

Igaz, az ezres nagyságrend, a tervek tekintetében, minálunk sem hiányzott. A narancsvörös hatalom győztes választási kampánya alkalmával ezer kilométer autópályáról beszélt, amely természetesen mandátuma során épülne meg. Ezúttal szavatartónak bizonyult, hiszen – a feltételes mód mindenképpen marad. Mivel a Boc-kormányok idején eddig napi átlagban 62 méternyi sztráda készült el, ahhoz, hogy az ígéret valóra váljon, mintegy 35 esztendőre lenne szükség. Ezek után pedig már csak azt kellene kiszámítanunk, hogy ez a hányadik Boc-kormány idejére esik majd?

Bogdán Tibor